华北金属（天津）有限公司

吴起耐磨-耐磨钢板(优质商家)-新余400耐磨板：

天津友发源泰钢铁销售耐磨钢板、42CrMo钢板、20CrMnMo钢板、Q345R钢板、NM360耐磨板、NM400耐磨板、NM500耐磨板等产品!

1、汽车用钢板

外覆盖件 翼子板、侧围外板、车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等各暴露部分，因而对表面质量要求高，必须具有抗腐蚀能力；同时应保证强度和刚性的要求，铁耐磨板密度是多少钱，并具有良好的抗凹陷性；再者，要求有良好的成型性，但也应在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm之间的薄板，且使用表面有涂层的镀锌或锌铁合金钢板。由于发动机罩、车门、行李箱盖等外板对刚度和成型性有要求，当前多采用BH烘烤硬化钢、或者DP450双相钢；一般抗拉强度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈强比≤0.61，这样也达到减轻车体重量的效果。

内覆盖件 内覆盖件变形复杂，深拉延多，因此对塑性应变比和延伸率要求高，由于变形大，对变形均匀性也要求较高，料厚一般选用0.8mm-1.2mm，n≥0.24；r≥1.5；δ≥42%；屈强比≤0.61，同样也需要具备一定的防腐能力。

功能件 功能件如门柱、门框、横梁、加强梁等，这类零件需要承受一定的载荷甚至冲击，要求有足够的强度和刚度，其中如门柱、窗柱等结构件，抗拉要求在600Mpa，当前多选择双相DP钢、相变诱导塑性TRIP等高强度钢，既要保证有好的成型性，也要保证强度要求，门柱内板强度一般选用300Mpa以上，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。

加强板类零件 加强板零件一般有三种：1、在一些局部受到集中载荷作用的制件上，增加加强板可分担部分载荷，提高该部位的刚度；2、采用具有吸振功能的钢板作为加强板，以起到减振作用，保证整车安全性；3、另外一些加强板同时也是结构件，需要耐腐蚀功能，如挡泥板、下边梁等，其强度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈强比小于0.66。

底盘类零件 用于汽车结构件、安全件和加强件，如车轮、保险杠、横梁、纵梁、座椅导轨等零件的，选用DP双相钢，其屈服强度在500MPa~900Mpa，采用热处理得到80%的铁素体和20%的马氏体的晶向结构，具有低屈强比、初始加工硬化诉苦块、无屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回弹大，但孔扩性能较差；也可选用TRIP相变诱导塑性钢，组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，轧机耐磨滑板，F+B+RA(5%~15%)，强度为600MPa~1000MPa，其特点是初始加工硬化指数小于DP钢，但在很长应变范围内仍保持较高的加工硬化指数，因此特别适合于低胀成型。

热轧钢板 低合金高强度钢，新余400耐磨板，利用控轧控冷、细化晶粒和沉淀强化等作用，得到优良的综合力学性能，其屈强比高、回弹大，一般随强度的提高延伸性降低。为提高冷成型性能和焊接性能，钢中的碳含量有降低的趋势，一般用在汽车大梁、横梁、传动轴管和轿车底盘零件等结构件上，一般屈服强大大于550MPa，抗拉强度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷弯直径1.5a。

激光拼焊板 90年代后期，激光拼焊板开始应用到车身制造中激光拼焊板能有效地减轻车身质量和提高整车安全性，同时降低制造成本。一般一个车身应用拼焊板至少可以达到20个品种的零件。拼焊板优点是合适的材料用在合适的位置，减轻车身的重量，减少汽车零部件的数量，提高原材料的利用率，增强车身的结构功能，能够生产宽体车身，降低汽车制造成本。使用拼焊板可使整车成本平均减少300元；整车重量平均减少19Kg；整车零件数平均减少36个。

为适应汽车对安全、价格、燃油、环境的客观要求，汽车用钢板轻量化、高强度是必然的发展趋势，吴起耐磨，尽可能大量使用高强度版、拼焊板是未来汽车钢板发展的趋势。

天津友发源泰钢铁主营：国产优质耐磨板，进口耐磨板，耐候钢板，耐磨。

加热至淬火温度的钢被快速冷却以引起钢的马氏体转变以获得高硬度。

通常，淬火冷却速率越大，钢结构越密集，韧性越好。

因此，需要快速冷却技术和相应的设备。

是各种冷却介质的冷却速率的比较。过去，为了获得大的冷却速度，采用油淬火和盐浴淬火。

近年来，真空淬火设备的冷却能力得到了提高，冷却速度达到了油淬和盐浴淬火的水平，大型模具也被高压气体冷却。

另一方面，冷却速度大，发生温度不均匀，并且发生热处理变形和破裂。

淬火侧边长度超过1000mm的SKD61大型模具的关键是淬火和抑制热处理变形。

模具的厚度和形状将导致模具壁内外之间的温差。

在高温下，该温差导致收缩应力。

当低温马氏体转变时，温差引起相变应力的时间差。

在上述应力重组下发生模具的热处理变形。

它是工具钢连续冷却曲线（CCT）和各种冷却方法（常规淬火（连续冷却），分级货物，两级冷却）的冷却曲线。 

CCT图是淬火冷却速率与淬火结构之间关系的图形表示。冷却速率曲线的形状是从淬火温度下降到右侧的弯曲形状。

曲线越垂直，冷却速率越大。淬火冷却速率应该大，以使冷却曲线不与高温晶界碳化物沉淀区和珠光体转变区（图中的P区）接触。阶梯淬火方法在贝氏体转变区（图中B区）以上的温度下加热工件一段时间，降低工件内外温差，然后进行快速冷却，均匀冷却并转换工件。

从而抑制淬火裂纹的发生。

应注意，当保持时间太长并且保持温度不合适时，将产生粗贝氏体并且韧性将降低。

两级冷却方法是一种冷却方法，其中在高温区域中进行冷却，其中热应力受到很大影响，并且在低温区域中进行快速冷却以使工件具有良好的韧性。由

于淬火冷却速度小而导致工件韧性降低的主要原因是晶界碳化物在高温区域析出，贝氏体在低温区域形成。

对于用于压铸模具的SKD61钢，在低温区域形成贝氏体是主要原因。因此，SKD61采用两级冷却，低温区域缓慢冷却，低温区域快速冷却，可以保证韧性，减少淬火变形。

天津友发源泰钢铁主营:nm360耐磨板，nm400耐磨板，nm450耐磨板，nm500耐磨板，耐候钢板，40cr钢板，MN13耐磨板，65mn钢板等.欢迎前来购买!

它通常发生在高温加热过程中，其危害不仅是由于硬度差，淬火裂纹和热处理变形等热处理缺陷造成的，而且对疲劳强度，表面等工具性能也有很大影响。工具的硬度和耐磨性。

增加淬火和开裂的趋势是由外部侵入盐浴，氧气的直接和间接作用，盐浴中的氧化性杂质以及加热气氛中氧化气体的存在的综合作用引起的。这是以下项目。

1盐，氧气和硫化物，硫酸盐，碳酸盐等杂质在盐浴中的作用。 

2淬火夹具或工具上的氧化皮或锈蚀进入盐浴，导致炉内氧化物含量增加。

将3销酸盐加入盐炉中。 

4盐浴脱氧不好或残渣不彻底。 

5空气炉中的预热温度高于550°C。 

6空气电阻炉退火时没有相应的加热保护措施。

由于上述原因，在实际热处理过程中，氯化镧应在300-500℃下干燥2至4小时，使用前要去除盐浴中的水分，并经常清洗水垢和表面。电极和淬火夹具。盐，定期更换旧盐浴等。

因此，盐浴炉的定期脱氧是确保工具表面无脱碳的基本条件。

此外，在其他加热介质中，应确保存在非氧化性气体。

对于加热过程中无法避免的脱碳，建议在加工过程中进行。留下加工余量。常见的脱碳情况。W18Cr4V淬火脱碳结构500×4％针酸醇侵蚀

• 上一条：阿拉善盟耐磨板-切割耐磨板-耐磨板批发(多图)
• 下一条：日照耐磨板-耐磨板-兴澄耐磨板好不好